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24 9月 2012

電子NV200、日産からの最​​初の電気バン

  • アイトールによって書かれた

これはまだコンセプトカーですが、バンは最終的に生産に入り、外観や車両の技術的な設計の明確な表示を提供する、ハノーバーのサロンで電子NV200の世界デビューを持っています。

その洗練された電気推進システムは、歴史の中で日産リーフ、電気CVB販売に取り付けられた高度なラミネートリチウムイオンバッテリーと電気モーターに基づいています。

つまり、日産リーフの自律性と類似の取得に加えて、事業者は電子メールでNV200をできるというだけ80分で30%の容量に彼らのバンを充電することが保証され、その急速充電システムのおかげで意味、短時間の作業車両において重要な何かを停止する必要があります。 さらに、そのランニングコストは、燃料コストと拡張サービス間隔を減らすことによって、はるかに低いであろう。

そして、何の電子NV200、さらに良いのは、そのように適切に装備電子NV200は、携帯レストランまたはモバイルワークショップとして、使用することができる...電動工具や機器に電力を供給するために、そのバッテリーに蓄えられたエネルギーを割り当てることができる。

同じ負荷容量が通常NV200ままだけカーゴフロア下の電池パックの配置のおかげで、重心が低くなる。

そのコンパクトなサイズにもかかわらず、電子NV200はホイールと負荷長4,2の間に2つのユーロパレットを充電することができます2立方メートルとのセグメントでも有数の内部容積と、その空間のように大きな利便性を持っている20ユーロ標準の箱を見つけることがより容易メートル。 彼のカット幅は、しかし、近代的な都市の混雑した通りを、より容易に電子NV200スライドを提供する。

ゼロエミッションは、リチウムイオン電池から来る静かなパワーが48コンパクトモジュールや高い同期モータ応答80交流キロワットを使用して構築さとトルクの280 Nmのを生成します。 エンジンは瞬時の加速と静かな転がりを提供するスタートアップからのトルクのこの量を実現します。

次のゼロ·エミッション車、日産(2014に約束4の第二)は、既に使用の本当の状態でのテスト中にその価値を証明している。 NV200電池式の小艦隊は、フェデックスのような物流会社によってテストされています。

2011に始まったプロトタイプのテストは、今年2012を続ける。 「日常業務ルーチンで車両を使用しているドライバや企業からのフィードバックは、私たちが、それがすべてのニーズと要件を満たしているか、超えていることを確認する製品版に追加した重要な情報を提供してくれました」村上秀人は説明した。

機械的な可動部品の減少のおかげで、メンテナンス時間が大幅に延長されている。

電子NV200のアスペクト
正面、電子NV200はハッチ再充電の前に状況を介して日産リーフに接続するための独自のファミリー日産のEVで、他のNV200とは異なります。 ロゴは青色でハイライト表示さ​​れ、フロントのLEDデイタイムランニングライトによってハイライト表示さ​​れます。

内部に、キャビンは、EVのアイデンティティ青色で強調表示要素や電気自動車の独自の具体的な実装があります。 その高度なテレマティックスは、また、電気バンの艦隊の活用を促進し、これまでに考えられない生産性を取得します。

プラスどのように閉じられたバン、電子NV200は家族の使用のための7乗員配向用のコンビと乗客車両Evalia版として利用可能である。

「電子NV200は商用車の私達の範囲に鮮やかで革新的な添加は既に市場で最大の一つである、「秀子村上は語った。

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