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16 2月 2013

新しいA6 2.0 TDIアドバンスド版

  • アイトールによって書かれた
新しいA6 2.0 TDIアドバンスド版

バージョン アウディA6アドバンスト版 これは、TDIディーゼルエンジン2.0 177馬力を搭載し、先月リリースされた。 今、ちょうどその販売価格を変更し、本質と技術&ナビゲーションパッケージは、標準装備の要素に組み込まれている。

El アウディのTDI A6 2.0 177 CVアドバンスド版 ボディはセダンとアバント家族の中だけでなく、マニュアルのギアボックスと6速オートマチック8速multitronicと2変種伝送の両方で提供されています。

新しい アウディのTDIアドバンスドA6 2.0版 あなたは、Bluetooth、MMIナビゲーション、アウディサウンドシステム、タイヤ6 17インチアーム、アシスタントのライトなど、興味深い多くの機能を追加した機器のバージョンに基づいて作成されました道路、キセノンヘッドライト、LEDテールライト、システムはアウディパーキングシステムを支援し、プラス、バックミラー、クルーズコントロールクルーズコントロールクルーズ、FIS画面の色のインストルメントパネル、フロントアームレスト調光とスライドパッケージ。

新バージョンの価格は A6 2.0のTDIアドバンスド版 機器内に複数€520のユーロの節約を表す基本的な変種に比べて4.500のユーロの増加。

さまざまなバージョンのための最終的な価格 A6 2.0 177アウディのTDIアドバンスド版のCV 41.600中のセダンとアバント44.120ユーロで6のユーロは、マニュアルギア付きです。 multitronic 8変化速度のバージョンを選択すると、価格はセダン用44.000のユーロであり、46.520アバントの場合。

見て 17430 最後の火曜日4月01 2014 20修正日:00
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さて、前回の投稿のように、私は助けがないために「自動応答」しなければなりません。 。 ここで専門家からの回答を探している私のような初心者のメカニックについては、問題をさらに調査してください。 ネジを締める際のプレスの歯は、フライホイールから7または10 mm以上に下げる必要があります(各車両モデルに応じて)。 この動きは、ディスクが使用中に摩耗するため、プレスがクラッチディスクをステアリングホイールに押し付けたままにすることを可能にするものです。 ディスクを取り付けてプレスのナットを締めたときに、歯が下がらずに同じ場所に残っていた場合、エンジンを始動するときにトラクションがまったくなくなり、クラッチを解放するときにスライドします。 反対に、歯が下がりすぎてステアリングホイールにくっついたままになっている場合(私の場合)、カラーが移動できるものがないため、車にはクラッチがなく、ディスクは常にステアリングホイールに押し付けられています。 これはXNUMXつの理由で発生します。XNUMXつ目は、プレスがうまく機能しないか、ディスクのペーストが非常に厚く、歯が低くなりすぎることです。 これは私が疑いについて知ることができたものでした。 この情報が誰かに役立つことを願っています。

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