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08 5月 2013

国際シンポジウム34モーターウィーンでのフォルクスワーゲン

  • アイトールによって書かれた
国際シンポジウム34モーターウィーンでのフォルクスワーゲン

フォルクスワーゲンAGの取締役会会長、マルティンヴィンターコルンは、中の将来のドライブ技術に関する予測を行っ 国際ウィーンモーターシンポジウム。 フォルクスワーゲンが焦点を当てるするワークエリアはリッターあたりの高性能ディーゼル配信136馬力の開発、新しいギアボックスデュアルクラッチ10速度は燃費エンジンを低減しています。 代替推進システムの中では、プラグインの最大の可能性を提供するハイブリッドである。

ヴィンターコルンは、中長期的には別の推進技術を共存させると述べた。 これは、ハイブリッド車や電気自動車の内燃機関や高効率天然ガスシステムから含む。 これに基づき、フォルクスワーゲングループは2中95グラム/キロまで排出レベルにその新たな欧州艦隊のCO2020の削減に取り組んでいます。

ヴィンターコルンは、現在の内燃機関はまだ、2000以来「大きな可能性を提供する私たちのTDIおよびTSIエンジンの燃料消費量を超える30%私は2020は更なる増加を達成することができると確信していますが低下していることを強調した。効率の15%。 " これを可能にします要因は、彼によると、燃焼プロセス、光インテリジェントデザイン、革新的な運用戦略、摩擦や熱管理の最適化のレベルを向上させることが含まれる。

フォルクスワーゲンはまた、推進システム、天然ガスの大きな可能性を見て、「日常の技術が完全に開発されており、車両は既に市場にある使用するためのガスエンジンは、生態学的、経済的に適しています。」。 最良の例では、新しいエコアップです!、79グラム/キロCO2の車両は世界で最も経済的な天然ガスであること。 フォルクスワーゲングループはTGIゴルフブルーモーションとアウディA3 G-TRONを体系的に天然ガス技術を生産していきます。

ヴィンターコルンによると、「私たちは誰もが、その中に自分の役割を持っている必要があります。メーカー、政治家や燃料業界天然ガスエンジンの利点について国民の意識を高める必要がある」

フォルクスワーゲンのモジュラープラットホームをし、その柔軟なアーキテクチャはすぐに新機種への推進システムのすべてのタイプを統合することができます:推進技術の多様性が高まっている。 「このように、すべての車両セグメントとは、大きなジャンプを作るために電気で動く自動車に乗るのを助けるelectrizaremos今後、「ヴィンターコルンは言った。

中期的には、代替推進システムの面で最初の選択肢は、プラグインハイブリッド技術である。 これはあなたの家のコンセントで効率的な内燃機関を通じて長い旅行のための完全な柔軟性から、再充電の下50キロ、毎日使用するための適性の高レベルまでの純粋に電気レンジを可能にします。 最初のプラグインハイブリッドフォルクスワーゲングループ、ポルシェパナメーラとアウディ電子トロンA3はすぐにいっぱいで製造すること。 私たちは、ゴルフや、パサート、アウディとポルシェカイエンA6などの多くの他のモデルに従ってください。

フォルクスワーゲンは、将来のディーゼルエンジン発電用モジュールコンポーネントへの道を作っているのシンポジウム新技術で発表。 これらの高性能ディーゼルエンジンは、可変バルブタイミング機構と高圧注入アップ136と革新的な電子ブースターの併用ローディングバーで、リッター当たりの最大電力3.000馬力を達成する。

見て 15286 最後に2008年3月26 2014 10修正日:52
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