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23 ジュン 2011

フォルクスワーゲンゴルフGTIの歴史

  • アイトールによって書かれた

正式年前GTIゴルフ35生まれたが、彼の話は非公式にずっと前のコースを開始します。 愛好家のグループは、よりスポーティーなフォルクスワーゲンは当初、秘密裏に、「スポーツ·ゴルフ "1974から(スポーツゴルフ)プロジェクトを立ち上げました。 プロジェクトリーダーは、アントン·コンラッド、広報の元ヘッド、およびアルフォンスローエンバーグ、彼らの静脈内のガソリンとエンジニアでした。

アイデア

アルフォンスローエンバーグは回想:「月18 1974は、私はいつものように私は、若い人々のための新しいスポーティーなゴルフモデル​​を作成する可能性を考慮すると、R&Dに私の同僚に内部メモを送った。 " 提案ローエンバーグはアントンコンラートによると、「期待されている "彼の同僚の中でも、サポートが見つかりました:「当時、フォルクスワーゲンは完全に、それゆえ、モデルのその新しい範囲を推進する上で集中勇敢ローエンバーグプロジェクトがなかった広く受け入れ。 " これははるかにローエンバーグが隠れて将来GTIシャーシの開発に続いて落胆しませんでした···

予備段階

一体化1.6リッターエンジンゴルフにおけるエンジニアインストールウェーバーキャブレター重体は、スポーツ排気を承認し、かなりのシャーシを低下させる。 コンフォートは実質的にゼロである。 ローエンバーグの「アーティファクト」はEHRA-Lessienにおけるフォルクスワーゲンのテストコースでセンセーションを巻き起こしたが、あまりにも危険であり、教授エルンストフィアラ、研究開発の先頭にあなたを招待し、円に騒々しい車に乗って。 ローエンバーグは回想:「結果はあまりやレーシングカーのエキゾースト以上の轟音、悲惨だった。 この瞬間を覚えている笑顔の後35は何年も。 " "それは、この車を運転することは不可能です!"フィアラの反応だった。 晩から、プロジェクトが失敗の危機に瀕していた。 「我々はすぐに戦略を変更しなければならなかった、 "アントンコンラッド氏は述べています。 このため、1974は彼の同僚のいくつかとの会合を招集することを決定:ヘルマンHablitzel(開発マネージャやゴルフのプロジェクトマネージャー)、ユルゲン·アドラー(インテリア部長)、ハーバート·シュスター(部門テストのヘッド)、ホルスト - ディーターSchwittlinsky(マーケティング部)とアルフォンスローエンバーグ。 コンラッドは、彼が結実し、新しいモデルを提示したい場合、それは会社の外のプロジェクトに会話を維持する必要があったし、このための理想的なフレームワークは、彼女のリビングルームであると認識している。
もちろん、複数のだと思い、今タパスとビールとの出会いの物語が登場! アントン·コンラッドは、イベントの正しいバージョンを主張:「遠景、会議はコーヒーを飲みながら、妻によって行われた豊かなケーキを楽しんで開催されました。 "

初め

毎日自分自身を統合する「スポーツ·ゴルフ "プロジェクト。 エンジニアは非常に明確である:目的は、大声でレーススポーツとは何の関係もない、快適なスポーティで汎用性の高い車を設計することです。 最初はそれがモータースポーツでの入学のための承認の基礎を形成5.000単位の特別版を作ることが合意された。 「製造コストを差し引いた後、あなたのマーケティングで利益を上げるには低すぎる、「ホルスト·ディーターSchwittlinskyは振り返ります。 「GTIプロジェクトを作成する唯一の方法は、標準部品を使用して製造コストを削減するためにだったこと。「ハーバートシュスター分析、 "我々は、非常に明確だった」 その会議の結果はゲストが絶妙なケーキはその日の夕方務めとしてとてもよく知っていた魔法のレシピの作成だった。 チームは厚いと薄いを突破し始めます。

材料

重量とコストを節約するために、エンジニアは2ドアのゴルフGTIベースの基本的なバージョンを使用して、追加のエンジンパワーにシャーシを適応させることにしました。 ハーバートシュスターは言った: "我々は、安定剤、ブレーキキャリパーと内部の換気を持つ大規模ブレーキディスクとフロントアクスルを装備。 仕立てミリメートルやクッション短縮懸架ばねは20特に慎重にゴルフを下げた。 シャーシの修正は、高速で、高速かつ乗り心地で、将来のゴルフ偉大な安定性のために提供されていました。 " レカロスポーツシートをもたらします。 スポーツステアリングホイールは、最近リリースされたシロッコTSを採用している。 設計部門は、新しいモデルの外観を与える外観を決定するためにブレーンストーミングかかります。 「当時、赤黒の組み合わせはスポーツカーのために非常に適切だった」Gunhildリリェクイスト、室内装飾品、ドアパネルやゴルフGTIの内装トリム、後にも、設計者のための元デザイナー生地は言ったフォルクスワーゲンの特別なバージョン。 正確にこれが伝説のタータン張りを作成デザイナーでした。 彼の同僚の一人は、彼女が今度はアイデアノブシフター形のゴルフボールを持っていた、赤いトリムグリルを考案した。

モーター

すべてがうまく行っていた、しかし、まだ問題を解決する必要がありました:「ボディダブルウェーバーキャブレターの芸術の指示のみ5.000車の版のためのすべて - 完全に不合理な考え方、「アントンコンラッド氏は述べていますプロジェクトの真っ只中に、インゴルシュタットで彼を訪問するアウディ、フェルディナンドPiëch研究開発領域の元ヘッドからの招待を受けていること。 アントン·コンラッドは言う: "ミスターPiechは私に新しいアウディ80 GTEを導入し、私が試してみたかったかどうかを尋ねられた。 ためらうことなく、私はイエスだ。 " アントン·コンラートは感動している強力なエンジンの110 CVを経験する; 彼は彼を探していたエンジン発見したと瞬時に知っている」のプロジェクトを。 " コンラッド·アントンPiëchは、彼の考えを伝え、彼は新しいモデルのゴルフのために自然発生的にフォルクスワーゲン5.000 GTEエンジンを付与することを決定。 「これはターニングポイントだった」とアントンコンラートは付け加え、「私たちは、車が正式に完了し、経営に提出する準備ができていたことを知っていました。 "

判決

コンラッド·アントンは今まで秘密と思われた取締役会の会長、トニ·シュマッカー、確認した:「スポーツ·ゴルフ "プロジェクトの存在を。 その後、投票にかけ。 残りは歴史である。5.000ユニットはゴルフGTIのために、最初は、計画された今日、ほとんど2万円となっています...

見て 16408 前回の4月(水曜日)16 2014 18修正日:25
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