ゴルフ7

ゴルフ7の場合は、安全に乗員保護、児童保護、歩行者保護と運転支援システムからなる、パッケージ、セキュリティのための最高の区別を得ています。

新しいゴルフは、乗員のその保護のための最高評価を受賞しました。 この評価試験の正面および側面衝突、側面衝突、ポール·テストを行い、どのような頸椎をロードむち打ち症テストとして知られており、後突で計測され実現しています。 テストは、年齢に関係なく、全ての乗員の安全性を証明し3の歳未満のマネキンサイズ大人、若者や子どもたち、を用いて行った。 新しいゴルフはまた、歩行者を保護するその能力のために注目される。

さらに第7世代ゴルフは、ブレーキmulticolisión標準と乗員保護のオプションの積極的なシステムとしての運転支援システムの広い範囲を提供し、セキュリティパッケージは、カスタマイズおよびアダプティブクルーズコントロールを使用して拡張することができますオプションのフロントは、市内緊急ブレーキ、疲労を検出し、車線が車線を支援する能力、メンテナンスアシスタントでアシスト。 これは、新たなゴルフで提供され、大幅に車両の安全性を向上させる7運転支援システムの合計になります。 ブレーキmulticolisiónは、ADACは、革新「イエローエンジェル」賞によって認識されている。 これは自動的に残留運動エネルギーを減らすために厳しい衝突後の車両のブレーキを作動させる。 目的は、完全な二次事故を防ぐか、または少なくとも有意にインパクト時の速度を減少させることである。 統計は、乗員がエアバッグとシートベルトの保護効果を持っていないので、すべての事故の約4分の1、特にpeligrososasある二次衝突を引き起こすことを示している。 すべての支援システムフォルクスワーゲンと同様に、運転者がmulticolisiónいつでもブレーキを交換することを選択できます。

疲労検知システムおよびプロアクティブな乗員保護の役割は、もはや保険料に排他的ではありません。 車両の他の動的パラメータとの組み合わせで、後者検出し、特に危険な走行状況やESCやブレーキ介入と反応する。

運転席·助手席用リアインパクト式シートベルトの場合には、自動的に、乗員保護を確実にするために、エアバッグやシートベルトの働きのおかげで緊張されている。 がクラッシュをドラッグ差し迫った例では、システムは、エアバッグやサイドヘッドなどの安全システム用のサイドウィンドウやサンルーフがサポートと最適な効率を提供することができます閉じます。 とすぐに危険が完了すると、シートベルトが緩む。

シュコダラピッド
シュコダ迅速な彼は、正面および側面衝突の両方で、フロントの乗客のための最高の評価で、5％で肯定的な結果を取得したフル·成人乗員保護を通じてユーロNCAPの星94を受けています。 マネキンは、ポストに対する挑戦的な衝撃試験から、ほぼ無傷で残しました。

シュコダ迅速な、また3歳未満の子どもの保護を評価し、動的テストで最高得点を達成し、子どもたちを保護する上で良い成績を取得しています。 ISOFIXシュコダは、背面に取り付けられた車の座席にマネキンを損傷し、前面または側面衝撃でもない。 全体的に、シュコダ80％は子供の安全の分野でのスコアを得た。

ユーロNCAPはまたバンパー衝突の動作が完全に満足のいく結果を得たので、歩行者保護にシュコダ迅速に有利な評価を与えた。 バンパーは、衝突時の歩行者の足に影響を与える可能性を最小限に抑えるように設計されています。 フードは子供が頭に影響を受けるおそれのある地域では特に高い評価を持っていた。

シュコダラピッドの5つ星の評価は、特別なESC電子安定制御（EU諸国での標準）への参照とドライバのための安全ベルトのリマインダで、また、システムのセキュリティ支援によるものであったと乗客。

シュコダ迅速、フロント、サイドとヘッドクラッシュに乗員を保護する完全なセキュリティパッケージ、シートベルト3のアンカーポイント、高さ調節やテンショナー、エアバッグ、ヘッドレストを持っています。 剛性の車体は、優れた衝撃下で変形挙動を有する。

シュコダ迅速なESCのほかのEU諸国で、ABSが標準装備されています。 長いホイールベース、正確な懸濁液と剛体構造が安定したドライビングダイナミクスの基礎を形成する。 このようなタイヤ圧力計などの機能は、「曲線関数」とフォグランプが起動し、コントロール性に優れ強化セキュリティレベルシュコダ迅速な急な登りに傾斜。

スバルフォレスター
スバルフォレスター用として、我々が知っているすべては、歩行者の安全フロントバンパー、サイド衝撃保護と利益で最高評価を得たことである。