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15 ヤン 2013

すでにスペインで販売されている日産GT-Rの2013

  • アイトールによって書かれた

象徴的なスーパースポーツカー日産GT-Rが改善された安定性と応答との2013版でスペインに達した。

GT-Rのエンジンは、高·中速の両方で良好な応答を提供するために、2013 6 CV BITURBO 3.8 V550リットルを向上させます。 また新しいダンパー、スプリング、高速で安定性の増大のためのフロントスタビライザーバーを装着し、トラクションを向上させる、洗練された乗り心地と、よりエキサイティングな経験ホイールを提供する。

キロ/ hを速く十0 100のバージョンよりもわずか2,7秒で達成されている0,1する2012を加速。 新しいモデルはまた、彼は、昨年5月2013 '7」19の時間を管理し、ニュルブルクリンクでの1の最速ラップタイムである。

和俊水野GT-Rの作成者は、彼がGT-R 2013は7 '18」6を7時間よりも明らかに優れ公転することができると言いましたので、半秒が原因で最速ラップでのトラフィックのために失われたことを明らかにしたGT-R 21によって達成 '2012」。

GT-Rは日産の最新技術を搭載しています。 GT-Rに加えられた変更は、2013時間ニュルブルクリンクでのシリーズに2非常に近い参加単位での経験から来る24。 しかし、40年以上前にその起源を生成した。

現在の世代が2009年にデビューすると、そのデザインとその性能は、公共とメディアの間で波紋を作成しました。 それ以来、このモデルは年々改善されました。

GT-R 2013専門ディーラースペインの日産GT-Rの高速性能もセンターのネットワーク内で注文することができます。 範囲はバージョンプレミアムエディションとブラックエディショントラックパックで構成されます。

細部へのアップグレードGT-R 2013

日産GT-R 2013のモーター
新しい高パワーインジェクタは、高回転域でのミッドレンジの応答と加速を向上させる燃料噴射のより正確な制御を可能にする。

新しいターボバイパスバルブは、高回転域でのスロットルを保つことができます圧力圧搾の急速な低下を排除。

特にスポーツ走行で、安定し、回転摩擦を低下させ、オイルパン内部の新しい特別な偏向。

シャーシ日産GT-R 2013
GT-Rの慣性モーメントを慎重に分析した後、日産のエンジニアは、サスペンションとタイヤの両アームによって行わ曲げによる車両の重心を低くしている。 また、重心を下げるために、新しいダンパースプリングとフロントスタビライザーバーを組み込んでいる。

フロントサスペンションには前輪キャンバーやコーナリングの安定性を向上させるために偏心ボルトをインストールしました。

軸受の立方体とトルク伝達軸は、特に回路乗馬に、高需要の状況で信頼性を向上させるために増加している。

日産GT-R 2013のボディ
補強材は、構造的な強度が向上されるように、インストルメントパネルの構造部材の二つのゾーンにインストルメントパネル内に添加し、懸濁液中のいくつかの改善をもたらしてきた。

見て 13364 前回の4月(土曜日)05 2014 10修正日:12
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