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13 9月 2011

ハスクバーナはヌーダヌーダ900と900Rを提示

  • アイトールによって書かれた

ヌーダ900とヌーダ900R:ハスクバーナのオートバイは、オートバイ、新世代の最初に提示した。 これらの新しいモデルは、BMWグループの競争力のある技術革新と工学とのハスクバーナの歴史と血統を兼ね備えています。

SUPERMOTOと裸の合併として開発され、ハスクバーナヌーダは、特定のカテゴリに埋め込むことができます考慮していません。 このマシンは、敏捷性、パフォーマンスと完璧にバランスされているスポーティでダイナミックな走行を提供します。

ミラノで行われた、シンプルなデザインをもたらします。 ヌーダのカバーの各々は、そのスポーツマン体型を定義するのに役立ちますし、それを自転車に沿って流れ、テーパー尾で終了、スポーツバイクの空力特性を模倣する動的な緊張感を与えます。 トレリス裸のシャーシタイプ、彼女の曲線美の体の後ろのパフォーマンスで高いレベルの排気管と赤いロッカーカバーヒント。 一方、唯一の灯台は、このバイクは眉を楽しみにして解決しました。 スポーティでありながらエレガントな; 純粋な、しかし決定ヌーダラインの完全な最高級のイタリアンスタイルの大胆さを表しています。

ヌーダ900はより微妙な黒色塗料の範囲を示しているヌーダ900Rは、レースの成功で有名なブランドである、白と赤、大会で誇りにカラーリング会社を示す。

モーター

ハスクバーナ自動二輪車の心と魂は、そのエンジンから来ていることを知っている。 そのため、右エンジンを選択することがヌーダプロジェクトの決定的な要素でした。 エンジン開発に専念ミュンヘンのBMWのチームとの共同決定がなされた。800とヌーダヌーダ900Rの基礎として非常に信頼性の高いエンジンと技術的に高度なR-エンジンF 900を使用していますが、ニーズに適応し、ハスクバーナの特定の要件。

ハスクバーナは、エンジンの排気量を増加させた2気筒の水冷798 3のMMと898ミリメートル、標準的なエンジンよりも多くの3 mmまでレースをmm単位で円筒の直径を大きくすると平行2 84 cm81 cm5,4を。 新しいヘッドガスケットを使用して13,2と3つの層は新しいクランクシャフトの設計に合わせてカムシャフト、ピストンとロッドが変更されている:それは1に圧縮比を増加している。

ヌーダに固有のハスクバーナ文字、エンジンのクランクシャフトF 800 R·ド0度の位相角を与えるために - キャラクターとAとのダイナミックな新しいエンジンを作成しました315度に到達するように変更されている比類のない感度。 ハスクバーナのスポーツの血統を反映するために設計されたこの新しい設定は、より積極的な感触と、最大音響性能のキャリアを提供していますが、大幅にパワーとトルクを向上させるだけではなく。 彼が達成している間に、新しいエンジンの設計を通じて、吸気バルブ33ミリメートル(大きな1ミリメートル)と排気28,5ミリメートルで、ハスクバーナは105 100 Nmのエンジントルク、パワーと馬を増加している小さなスロットル開度と低速の流体や電源の線形性を維持する。

システムドライサンプ潤滑との傾きにシリンダーデザインを維持しながら、エンジンの振動を軽減するために、ハスクバーナは、クランクシャフトの新しいデザインに適応するためにカウンタ回転軸のBMWの独自の仕組みを変更した30が前方°。

パワーとトルク、経営のBMW-KPエンジンとインテークマニホールド上の高度な燃料噴射システム、および2バルブ加速46さmm、燃料消費量の数値で結果の両方を刺激するにもかかわらず、非常に低い。 そのスポーティーな燃料タンク13リットルにもかかわらず、ヌーダは自治の260キロにわたって得ることができます。

最後に、エンジンにハスクバーナスタンプを追加するために、ロッカーカバーは、すべてのハスクバーナのオートバイに共通する特徴を赤く塗られている。

シャーシ

出発点として取るスチールシャーシトレリスモデルタイプF 800 GS、ハスクバーナは、その長さ50ミリメートルが低減され、得、次いでパイプの方向80ミリメートルより剛性の減少操舵角を​​添加低速でヌーダ高い敏捷性。 これらの変更は、小さなスペースでの迅速な転換反応と都市環境のための完璧なバイクにヌーダを作る。

ヌーダ900Rの威信を高めるために、ハスクバーナは最高レベルのコンポーネントの仕様とのシャーシを装備しています。 48 MMサックスフォークは完全に調整可能なオーリンズ製ダンパーであり​​、調整可能な圧縮、リバウンドおよびスプリングプリロード、プラス高さ調整が付属しています。 ヌーダ900Rの懸濁液はヌーダ900と比較して、自転車の重心を上げるように設計されているので、距離が地面と魅力的な駆動装置を実現するために管理を改善し、迅速な対応に増加さ。

都市生活やツーリングに、より適してオートバイを作成するには、ヌーダ900は48 MMサックスフォーク·プリロード調整可能なモノショックと完全に調整可能なサックスが付属しています。 サスペンションは、シートが2増加した乗員の快適さを提供するために、レベル、および860ミリメートルの高さを有するが低く、滑らかでリラックスしてドライバーの快適に自転車の組み立てをガイドするために駆動できるように設計されているヌーダ875Rに900ミリメートル。

ハスクバーナの優先順位は、人間工学になっており、重量配分が、重心にできるだけ近くなるように、ヌードその結果、両方のモデルのハンドリング、燃料タンクは、シート下に配置されている。 この変更は、すべての状況のオートバイの下で、安全で快適なドライビングを提供する、高速·低速での機敏で安定をもたらした。

確かに初心者から専門家が自転車に感謝し、リラックスして自然な乗車姿勢が追加されたすべてのこれらの利点を、活用します。

両モデルは、ラジアルブレーキキャリパーを有しているが、ヌーダ900Rはさらにスポーティな魅力を高めるために、ブレーキキャリパーブレンボモノブロックレーシング320ミリメートルディスクが付属しています。 最小限のFlexで最大感触と電力用アルミの一枚から構成され、これらの双子の4ピストーネのラジアルキャリパーは、道路とトラックの両方でヌーダ900Rより制動力を与える。 ヌーダ900もかかわらず、外部条件の、強力で正確かつスムーズなブレーキングの感覚を提供し、ラジアル4ピストンキャリパーと焼結パッド320 mmのディスクを持っています。 両モデルとも同じディスク240のmmリアブレーキキャリパーと2のピストンを使用しています。

重量は機敏なオートバイを所有することが不可欠であるとハスクバーナは900キロ以下のヌーダ175Rの質量、炭素繊維の詳細の使用で軽量スポーツ排気システムに一部のおかげで維持することに成功した。 春、カバーと熱シールドが900R炭素繊維であるがヌード両方のモデルは、ステンレス鋼の終わりサイレンサーが付属しています。

見て 17796 前回の4月(水曜日)16 2014 17修正日:59
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