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15 2月 2013

日産370Z二ニスモモデルレンジ

  • アイトールによって書かれた

有名なクーペ 日産370Z私はによってチューニング 私たちはしませんでしたジュネーブモーターショーでその公共のデビュー来年3月前にスペインで最初に発表されています。

マニュアル6速ギアボックスとのクーペと体内で利用できる、 ニスモ370Z 数々の美的および機械的な改善を提供しています。 なお、バージョン ニスモ370Z ヨーロッパ、北米、日本で発売中ですが、ヨーロッパのスポーツ走行愛好欧州道路状況やドライビングスタイルに応じて、特定のバージョンを開発しました。

のように、 Juke Nismoシリアル370Z上の各変化は、モーターレースの世界ではニスモの経験に基づいて研究開発されています。 その魅力的なデザインが適用される空力的な改善の産物である。

フロントの美学は、地上高とロゴを軽減フロントバンパー下の小さなプロファイルで、より積極的である 私たちはしませんでした グリル。 結果は、高速で安定性及びコーナリング敏捷性の両方を増加させる車の下側に空気流が改善される。 この追加サポートが道路とトラックの両方で安定性と動的挙動を向上させる、新しいサスペンションのセットアップによって補完されます。

美的の違いは、印象的な赤い線である 私たちはしませんでした 前の車両の後部に見える。 ザ· 私たちはしませんでした また、排他的な合金ホイール19インチと赤キャリパーや高性能タイヤとの競争から派生ブレーキシステムを持っています。 リアでは、新館にはユニークな視覚品質も魅力的ですし、同時に、空力的な改善を行います。

内部 日産ニスモ370Z、ドライバーの運転や保守に完全に焦点を当てています。 ステアリングホイールは、同じ競争に触発された赤色の中央にあるマークでアルカンタラ布張りされている Juke Nismo。 完全に電気調整やロゴ付きスポーツシート 私たちはしませんでした 刺繍。 最後の仕上げには番号がプラークです 私たちはしませんでした 各一意性を確認した 日産ニスモ370Z.

日産ニスモは370パワーCV、ペアは6 3,7 nmの経過とともに344シリアル328Zを超える履歴書をジャンプし370Z V363 371リットルエンジンを搭載しています。 結果は0 100のkm / hのからの加速で、エンジン回転数の範囲にわたって良好な応答である。 わずか数秒(承認される)での5,2。

加えて、スポーツ ニスモ370Z 安全性と安定性を忘れてはいけない。 車両は、ブレーキホースとブレーキフルードの高性能技術者の増加剛性が提供する、より強力なブレーキングを提供する新しいブレーキシステムを提供しています 私たちはしませんでした GT-R R35を採用しています。 ザ· 370Zまた6リットルのエンジン神話V3,7のサウンドを拡張し、増幅し、特に、このリリースの新しい排気システムを備えています。

あなたはについての詳細をお知りになりたい場合 日産ニスモ370Z あなたは月5 2013日に行われたジュネーブモーターショー、を待たなければならない。 ただしバグを除去しながら行くことができます 日産ニスモ専用のウェブサイト.

見て 13893 最後の火曜日4月01 2014 20修正日:00
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