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05 9月 2013

プジョーオニキス上の新しい

  • アイトールによって書かれた
プジョーオニキス上の新しい

その見事な美しさを越えて、 プジョーオニキスは新素材を探る、効率の点であまりにもそこまで行くと生と保護されていない。 また、オニキスは、アスファルト回路にすぐに戻ります。

プジョーオニキスの本体は、素材や色の印象的なコントラストに驚き。 職人による手作業で形成され、翼とドアは純銅のシートで働いている。

ミラー研磨、この材料は、保護のためにどんな工夫に頼るません。 このように、時間をかけてそれはその元の外観に進化し、緑青で被覆されている。 オニキスは生きている。 銅要素はほとんどミネラルボディカラーオニキスとしてグラファイトブラックと対比。 このカラーラインカーボン製の他のパネル、。

絶対フィネス、直立フロントグリルを組み合わせ、フルLEDヘッドライトと空気を介して、表面が厳密には必要に限定されていた様式化。 車との接触の際に、空気の流れを分離する。 の部分は、エンジンを供給する空気が構造体の内部に滑り、オニキスの内側に浸透する。 他の部分は二重の膨らみと同一平面側壁と天井を伝播します。

プジョーオニキス最も公平の可能な方法を閉じて、テールライトは、プジョーの3爪特性を有する光署名を採用しています。 パイロットは上面と側面の流れを導くいくつかの小さなフィンを持っています。 これらは、乱流を低減する限り体のできるだけ一緒になる。 0,30のCDに、空力フットプリントオニキスは、その視覚的なインパクトに反比例します。

El オニキスはRCZを表彰 その屋根の二重の膨らみや黒くなったアルミニウムと。 透明キャビンの炭素構造を強調し、ガラス表面と屋根はPMMA、ポリメチルメタクリレートで作られている。 キャリアを最高潮に達する、乗員にそのナノ超強い構造に最適な保護のおかげで確認してください。

プジョーオニキスの高い性能
車のモノコックはカーボンブロックを開発、革新的な作品です。 この中央のセルは12個で構成され、追加したメディアを排除し、フロントとリアのサブフレームを統合しています。 このように、百キロをぶら下げ構造のねじり剛性と重量はほとんど最適化されていません。

カーボンシャシーにボルト留め、エンジン、ハイブリッドのHDi FAP V8 3,7 LYローリング軸が取得され、世界中の競馬場で検証プジョースポーツの経験の結果である。

屋根のNACA映像で生まれダクトを冷却し、V8は後輪にその600馬力を送信 プジョーオニキス スルー 6速シーケンシャルギアボックス。 この電力は、自動車の小型化を生かし:4,65 mのロング、2,20 mの広い、1,13 mの高など1.100キロ。

275''は特別に30 / 345フロントにミシュランが開発し、30 / 20バックステップ、空気入りタイヤを履くそのハブは、両方の車軸をダブル三角測量とインボードサスペンションをフレームに固定している。

テクノロジー HYbrid4 通常ブレーキ時に失われた運動エネルギーを回収する。 リチウムイオン電池に蓄え、このエネルギーは、ドライバーが介入しなくても電力80追加のCVを増加加速度時に復元されます。

馬当たり2未満ポンドの、 プジョーオニキスは、非常に高い性能を実現。 この目的のためには、平底の炭素土壌は強力な効果を生み出すとを備えている。 このように、空気力学的な要素は、後車軸の制動段階での炭素構造とモバイルリアウイングロードの拡張を厳格最小限に制限されています。 これは、4個のディスク380 355ミリメートルミリメートル前後によって確保される。

新しい経験のための革新的なドライビングポジション
ドアは、その2運動運動への容易なアクセスのおかげで提供しています。 開いたときに、銅の外皮は、区画から分離され、横方向にその回転軸の周りを旋回する前に数センチ移動させる。 内部は天井雰囲気にクリアで自然な、床を浴びている。 彼らのスタイルは、直感的な人間工学や材料の反射を明らかにする。

機関として、部品やアセンブリのパフォーマンスのために必要な材料のみを使用して保存します。 オニキスは、それらのライフサイクルを検討し、それが天然資源の保存を顧客の高い性能要件を両立させることが可能であることを示している。

フェルトで作られた圧縮及び延伸 プジョーオニキスの内部 いくつかの場所で目に見える、炭素構造に着座した乗員の周りに本物の泡を作成継ぎ目やジョイントなしで、1枚でモデル化し、他の車両内の関数を仮定し、防音異なる部分を確保されています床、オーバーヘッドコンソール、ルーフ、バケットシート。

乗員は、さらに軽量化を図ることができ、均質な一枚に統合されています。 そのスポーティな快適さは、本体との接触領域のレベルでのフェルトの下に発泡体を挿入することによって達成される。

暖かく柔らかなフェルトは先祖代々の伝統の結果である。 ゆでウールと織り込まれた繊維から取得し、この材料はリサイクル可能で、優れた熱絶縁体である。 また、防音対策やdeshumidificarloする空気の質を向上させます。

ボードでは、ドライバーはそれを探すために道路から目を取ることなく、各コントロールを検索します。 小さなハンドルが自然に感じた手を下回ると俊敏性の即時感を求めている。 ハンドル変速レバーの背後にあるパドルを管理しながら、その中心炭素において、アルミコントロールは、オニキスのさまざまな機能を管理します。

El プジョーオニキスダッシュボード これは、新しいタイプの「木材」で構築されています。 新聞·ウッド。 なお、ピースが彫られた大きなレンガを作成するために使用される、結合された新聞および錠剤から製造される。 錯視は、歩行面静脈に最適です。 しかし、よく読書は印刷された文字は、その表面に現れるこの材料の秘密を明らかにする。

ダッシュボードの計測はエンジン回転数と速度が表示され、それがピアノのキーであるかのように消えた金属片で示される上昇位置を開催しています。 ハイブリッドモータの動作は、順番に、デジタル表示によって示される。

屋根の上にトグルのグループが起動ボタンを含む、アルミニウムを切り替えインストールされています。 その背後に、シートが逆にカメラの画像を提示し、 2ドア·ミラーに位置し、後方の第三されているの。

また、感じた、コンソールが傑作を作るために専門知識を表示します。マスター·ブロワーによる結晶の一部を。 これは繊細な結晶の大きさで、上から読み取られ、インジケータレベルの貯水池である。 内容器は、このスーパーカーの本質でもある。 通気口を通して車室内に拡散し、香料を使用浸透材料を復元します。 最後に、コンソールはアルミバーはちょうど、旋削フライス加工や改造さで作られた、気候のコントロールデュアルゾーンを受け取ります。

この特定の道路の内面の美しさとヘッドレストの間に設置されたカメラによって記録されている。 記録は、その後、乗員の前方のダッシュボード上にタッチパッドに挿入することができ、それはまた、自動車のインフォテインメントシステムのためのインターフェースとして機能する。

見て 17888 前回の4月(金曜日)04 2014 21修正日:43
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