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14 3月 2013

新しいアウディスポーツバックE-TRON A3

  • アイトールによって書かれた
新しいアウディスポーツバックE-TRON A3

アウディはジュネーブ2013の国際モーターショーで示されている アウディスポーツバックE-TRON A3 、204馬力の最大電力とNmの350の最大トルクとハイブリッドパワートレインを持つ車両。

A3スポーツバックのE-TRONは0秒でのkm / hを100する7,6を加速し、222のkm / hの最高速度に達する。 プラグインハイブリッド車用ECE規格によれば、コンパクトな5ドアは1,5 CO100排出量G /キロのボリュームに対応する、燃料2キロの35半リットルに準拠しています。 純粋な電気モードではアウディ電子トロンA3スポーツバックは130のkm / hの最高速度を持ち、50キロまでの範囲を持っています。

El アウディスポーツバックE-TRON A3 パラレルハイブリッドとして構想されています。 1 1.4燃焼エンジンが変更されたナノメートル150の250馬力とトルクを実現TFSIを使用。 TFSIは102 CVと330 nmで支払う電気モーターで動作します。 ドライブとしての電動モータは前輪との間で動力を分配し、変更のES TRONIC 6速新しい概念に統合されています。 両方のエンジンは、相補的である:電気エンジンは2.000の回転し始めてからの最大トルクを実現し、TFSIは1.750 4.000と回転の間に、その最大の牽引力に達する。

影響が使用される前に少しの空間を占めるエネルギー貯蔵システムリチウムイオン電池のように、後部ベンチシート、安全な場所の下の床に取り付けられている。 主にアルミニウム製のハウジングと高電圧バッテリは、8,8キロワットの容量を有する。 それは96細胞の8モジュールの合計を含む。

温度の最適範囲内に電池を維持するために、独自の低温回路を有する液体冷却システムが採用されている。 この複雑な技術が低くても、屋外温度で推進力を操作し、電気系統のパワーと自律性を向上させるために決定的に貢献しています。

パワーエレクトロニクスモジュール アウディスポーツバックE-TRON A3 エンジンルーム内に位置しています。 電気モーター用の交流電流にバッテリからの直流電流に変換するための責任があります。 このコンポーネントは、12 V乗ってDC / DCコンバータ集積供給ネットワークは、同一の冷凍回路バッテリーと充電装置に含まれる。

接続料金は、4輪の後ろに、ラジエーターグリルである。 TFSIエンジンと同様に、充電ソケットもエンブレムE-TRONを搭載しています。 充電装置3,6キロワットで、高電圧バッテリが完全に約2で充電することができます
時間半。 高電圧ネットワークの主要コンポーネントのなし A3スポーツバックのE-TRON 車両の残りの部分と導電接続を有している。 事故やベルトテンショナーやエアバッグが作動しているが発生した場合、システムは自動的に電圧を切断します。

コンディショナーのコンプレッサは、高電圧電気駆動を有し; 車室内を加熱する追加の電気ヒーターを完了します。

制動時のエネルギー回収:私はブレーキブースタ電化
真空ブレーキブースターは、電動真空ポンプを通じて追加供給されています。 ハイブリッドシステム管理フラップが微妙に電動機活性と協力。 そのミッドレンジシステム、強力な電気モーター年まで
現在、オルタネータとして機能し、高電圧バッテリのエネルギー格納しを引く減速のほとんどを担当しています。 車輪ブレーキが難しくペダルを踏み込むまで活性化されない。

El アウディスポーツバックE-TRON A3 なお、電動機単独で、またはハイブリッドモードのとき、内燃機関でのみ実行することができる。 すでに電気モードで同時にTFSIを接続せずに、力強い加速を提供しています。 両方のエンジンは、ドライバーがそう(ブースト)を希望する場合にのみ一緒に活性であり、スロットルが持ち上げられると、再び一時的に(ヨット)無効になっています。 これにより、エンジンブレーキトルクがなくなり、効率が向上する。

EVボタンとセレクトレバーE-TRONにより、ドライバーは、3つの異なるドライブのプログラムから選択することができます。 グループは、EV(電気自動車)は電気モードをカバーしています。 Dプログラムでは、A3スポーツバックE-TRONは、スポーティーな文字が強化され、特に効率的なモードやSモードが実行されます。

旨の概念 アウディスポーツバックE-TRON A3 推進システム情報の状態についての非常に正確な情報を提供しています。 測定器内のパワーメータは、タコメータの代わりとなり、システム全体の電力を示しています。 器具はまた、バッ​​テリの充電状態の指標を組み込む。 ドライバ情報システムとのMMIナビゲーションプラスモニターの色表示が推進システム、自律性と電気モードとガソリン消費値で存在力を流す。

アウディの接続の分野では、4輪とのブランドは、その電気自動車のための新しいオンラインサービスのカタログを計画している。 このようなロードや全体の車室内のエアコンなど多くの機能を、それらを使用すると、ドライバはアクティブにすることができますし、スマートフォンから快適に制御します。

スポーティーエレガンス:インテリア
人間工学に基づいたインテリア A3スポーツバックのE-TRON 優れた品質に仕上げました。 インテリアのカラーグレークラウドで実行されているとSスポーツシートは、対照的な色でステッチが施されています。 ドアの敷居のトリムは、アルミニウム製のエンブレム電子トロンまた、シフトレバー、ステアリングホイールのハンドル上に見出される、備わっている。 荷室には、後部座席の背もたれを下に折り曲げることによって、約280リットルに成長し、1.000のリットルの容量を提供しています。

赤く光るミサノで塗装、 アウディスポーツバックE-TRON A3 肉眼スポーティに明らかにしている。 無線がタービンブレードを思わせる​​15との輪が、個性的なデザインの電子TRONを誇っています。 シングルフレームグリル内とクロムクロスバープロファイルを次元の波状効果を運んで、空気取り入れ口を口、別の電子TRON特長。 また、典型的な設計E-TRONは、ディフューザーを使用して新しいリアエプロンます。

El A3スポーツバックのE-TRON 回復の加速と高速コーナーでのスポーツの可能性を活用しています。 これだけでなく、複雑な足回りに起因しているだけでなく、豊富な施設にもかかわらず、車両の重量は、特にハイブリッド、プラグインのために、低いままである。 標準装備のencuetranの中で、例えば、キセノンプラスヘッドライト、後席への快適アクセス、パノラマルーフ、照明パッケージ、ドライビングダイナミクスシステムアウディドライブセレクトや格納式のスクリーンを備えたMMIラジオ。

見て 15079 最後の火曜日4月01 2014 19修正日:11
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