esarZH-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

*スペイン語を話さないユーザーに注意してください。 このウェブサイトは英語のみ、またはスペイン語で書くことが許可され、他の言語のメッセージは削除されます。

27 ジュン 2013

新しいシトロエンピカソC4

  • アイトールによって書かれた

新しい C4ピカソ、4でご利用いただけます(魅力、誘惑、集中かつ排他的な)レベルと6エンジン(VTiの120、THP 155、のHDi 90、ETG90と電子のHDi 6 Airdream、マニュアルトランスミッションとETG115た電子のHDi 6 Airdream、エンジントリムこれまで電子のHDi Airdream 150)を添加すること。

さらに、 シトロエンピカソC4 曲線は、別れへようこそ 直線で。 そのフロント間欠的なフロントは、サラウンドゲート用際立っと3D効果とテールライトを導いた守備を補ったLEDデイタイムランニングライトが組み込まれています。

El C4シトロエンピカソは、新しいプラットフォームを使用して作成したEMP2 それはその重量を削減し、2は140はVDAを(40リットル2行目の座席が前方位置にあるとき)リットルに達し、リットル537荷物容量をキロ増やすことができました(効率的なモジュラー·プラットフォーム630) 。

新しい シトロエンピカソC4は安全性と快適性の最新の進歩を装備このようなフロントガラスの上に統合などの機能を組み込んで、自動的にビームおよび緊急カメラで自動的に締めアクティブセーフティベルトを変更するために使用。 ピカソC4はまたあなたのダッシュボード上の場所が検出されると、自動駐車操縦、または2の画面を実行する、パークアシストが組み込まれています。 パックラウンジでは、前席でのマッサージ席、助手が足を拡張することを可能にすると、すべてのために、あなたの首をサポートするためのヘッドレストをリラックスリラックスシートが組み込まれています。

技術的特徴としては、 シトロエンピカソC4エンジンは高レベルを含む(CO98だけ2のG /キロから)排出削減と(3,8と6,3 L / 100キロ間)緊縮消費。 新しいシトロエンピカソC4 2装備のガソリンエンジン(VTiのとTHP 120 155 6v)と4ディーゼル(HDI 90、電子のHDi Airdream 90、箱や説明書の電子のHDi Airdream 115と電子のHDi Airdream 150を操縦)。 近い将来に150グラム/キロの排出CO110でBlueHDi 2エンジンを組み込む予定とSCR(選択的触媒還元)モジュールは、NOx(-90%)を治療し、排出量を削減するための最も効果的な技術を搭載したCO2 。

新しいピカソはシトロエンはまた、人々のキャリアC4シトロエンシトロエンピカソとグランドピカソC4、サルーンとC-エリゼ·商業シトロエンBerlingoでシトロエンBerlingoで電気が発生ビーゴに持っ中心に独占的に生産されている。

シトロエンピカソC4の設計変更
(;(グランドにMM-70エンジンの40ミリ - - 50ミリメートルから)とトラックが広くなった、エンジンブロックと地上高減少している - (20ミリフロント)オーバーハングが減少している+ 82ミリメートルフロント、+ 31さmmリア)、ダイナミックエネルギッシュで頑丈なス​​タイルに。

フロントには新しいエンジンとシトロエンのスタイルの更新をマークし、その技術美的ブロックのためのいくつかの壮観なライトに拡張シェブロンの病期分類を、再確認した。 LED日中走行用ライトは巧みグリルを拡張し、ヘッドライトは、すぐ下、同行。 フォグランプは、この光の署名を完了します。

新しい C4シトロエンピカソはTubikコンセプトカー、SurvoltとRevolteに触発されましたは、LEDテールライトは、深い3D未来的な効果を持っています。 また、幅広さと堅牢性を示唆し、エンクロージャのドアの採用の背後にダイナミックに獲得します。 この門の後、ブートに広く、簡単にアクセスできます。

スタイルのこれらの特徴を強調するために、 C4シトロエンピカソは8色の範囲を持っている 洗練されたサメのグレーアルミグレー、ブラックオニキスヒッコリーと明るいルビーレッド、ブルー、青Kyanos Telesのに至るまで。 今までにないデザインのアルミホイール16''と'' 17 18 '、'この3種類が追加されます。

シトロエンピカソC4の内部
新しいピカソC4振幅の内部の雰囲気は、一連のパノラマウィンドスクリーンのおかげで、大きなガラスの屋根を得るsensasion。 前世代と同じように、ガラス張りの表面参照(5,30 m2)があります。

ダッシュボードには、非対称のデザインは、さまざまな色や素材を関連付けます。 運転席側、黒色を支配し、スケール効果と、薄い色(またはハーモニーとして選択シャンパンアルドワーズ)と助手席側にエコーされます。 サテンクロームとグロスブラックインサートがセットを飾る。 ケアと洗練は細部に運ばれています。ハンドルはレーザー彫刻でコーティングされている間、ドアパネルは、細心の注意を払って扱われます。

座席の調製は、グラフィック効果によって形成されている。 新しいシトロエンピカソC4ハーモニーダブルトーンブラック/シャンパンでナッパ革張りを持つことができます。

駆動インタフェース100%デジタル、100%のタッチ
新しいシトロエンピカソはC4インターフェースで直感的な100%デジタル駆動と美学を持っています。 タブレットのタッチ7」と12画面「HDワイドスクリーン:ダッシュボードは真ん中に位置する2つの画面を中心に構成されている。

タブレットタッチ7''シリーズ、関連する7敏感ボタンは、すべての車両機能を処理することができます。デュアルゾーンの気候制御、ナビゲーション、オーディオ、電話、エイズを駆動する、オンラインサービス...

12''ワイドスクリーンHDは必須では運転情報を表示し、運転者が常時構成することができる。 それはあなたのニーズに応じたナビゲーション情報や駆動補助を表示するように選択することができます。 ドライバは、USBキーを経由して壁紙として個人的な写真を表示することができます。

接続を維持するには、新しいシトロエンピカソC4は、とりわけ、最寄りのサービスステーションを見つけることができたポータル接続しているアプリケーション、シトロエンMulticity Connectは、ホテルやレストランを探しています、あるいは天候を報告またはリスクにトラフィック領域を警告。

シトロエンピカソC4において簡単かつ快適なドライビング
4のような、簡単で快適な乗り心地のための新しいシトロエンピカソC360提案革新は容易な操縦やパークスクエアを見たとき、ドライバを支援するシステムを、アシストのために車の近くに拡張可能な環境の完全なビューを提供していますビジョンシステムを°オンラインでもバッテリーで自動駐車や操縦を行います。

シトロエンピカソC4におけるセキュリティ技術
新しい シトロエンピカソC4システムは、スピードの積極的な規制を取り入れ 検出し、警告するすべての減速車両を正面にし、プラス/マイナス25キロ/ hの範囲で、スロットルやエンジンブレーキに一定の距離が作用を維持する。 道はクリアされると、車両が自動的にデフォルトの速度に戻ります。

ドライバや助手席のアクティブセーフティベルトは自動的に最大の保護のために、危険の場合にはベルトを締めエンジンを搭載している。 また、アラートの不随意チェンジレーンと連携して、ベルトの振動によって、道路のラインを渡すために、ドライバに警告する。

また、バッ​​クミラーに組み込まれた小型カメラが提供される画像はハイビーム、エリア内の照明条件や動きに合わせて光のすなわち自動起動および停止を管理するのに役立つ。

監視システム死角超音波は、ミラーの角度のLEDがオレンジ色による死角の車両の存在を運転者に知らせる。 このシステムは、12キロ/ hで140 km / hの間でアクティブになっている外部ミラーで囲まれた前方領域を制御します。 これは、車両の後部バンパーと5ミリアンペア側の背後に近3,5 mに延びている。

最後に、シトロエンeTouchは、とりわけ、緊急通報システムと(国別)ローカライズされたサポート、2自由利用可能なサービスと24時間年中無休が含まれて保証すべきである統合されたSIMカードのおかげ事件や事故の正確な位置特定と緊急サービスによる迅速な介入。

コンパクトさと居住性を兼ね備えた最適化されたアーキテクチャ
EMP2モジュラープラットフォームは、直接ボード上の居住性と空間を改善しより大きなホイールベースを可能にした。 前世代と比較して、新しいC4ピカソは海外でよりコンパクトなモデルですが、内部スペースを持つ。 そのホイールベースは、基準居住を提供するために、40ミリメートル(新しいピカソC55中2785 mm)を増加しているその長さは、より小型化を提供するために、4ミリメートル短縮されました。

トランクは(2列目シートが前方位置にあるとき40リットルまで)のVDAをリットル537、合わせて630追加リットルを持っています。

その寸法を組み合わせることで、電動パワーステアリングと10,8 mのターニング円で、我々はすべての運転の状況に合った機敏なビークルを得る。

新しい ピカソC4はモジュラー車両のまま。 フロントシートは、後部の乗客のための2,5のMOビュー上で容量を増加させるようにテーブルを苦しめることができます。 2行に、3つの個々の座席は同じ幅であり、それらは柔軟性を向上させるために長さが調節可能な付加的な快適さとを提供するために傾け、平坦に折り畳むことができる。 膝のスペースは159 mmである。

新しい C4シトロエンピカソは異なるストレージコンパートメントを持って 小屋に散らばっ。 例えば、スマートフォンやタブレットをプラグインするための理想的なオーディオ、およびUSB接続220Vスペースを備え、ダッシュボードの中央部に照らさ。 身の回りに到達するために主要なドライバーと助手席を含むバージョンを、操縦変化を搭載したモバイルコンソールボックス。 そしてフロントシートの背中にフロントシートとドアパネル、ネットワーキングやテーブルの下はもちろんギャップの日々のための実用的な2行目の床に照明やストレージハッチのLED。

排出量と消費量のセグメントのリーダーCO2

新しいシトロエンピカソC4は、前世代に比べて140キロ、新しいEMP2プラットフォームのおかげで、「薄くし」ている、いくつかの部分でのアルミニウムとスチールTHLE(非常に高い強度)を使用し、複合材料中のバックグラウンドを持っている。 残り70のキロは、体内で達成された。

この軽量化は、治療(SCX 0,71)と最適化されたエンジンの範囲に関連した改良された空力特性は、排出量と消費量の大幅な減少を提供する。 平均して、彼らは前世代に比べて30キロに1グラムまたは100リットル以上のものを得ています。

また、新しいエンジンC4ピカソの範囲は顕著な効果によって区別される。 ディーゼルでは、ストップ&スタート技術は、(マニュアルトランスミッションとのHDi 90を除く)すべてのエンジンを装備しています。 電子のHDiエンジンはETG115ボックス(マニュアルギアボックスとの104グラムCO2)と6のL / 105キロの合計消費Airdream 2 4,0グラムCO100を放出する。

BlueHDi 4、CO6の150グラム/キロを放出し、モジュール、SCR(選択的触媒還元)を積分、新しいピカソC110のprimierユーロ2基準を満たしているBlueHDi *エンジンを採用するブランドのモデルになる( - 90%)と、すべての状況での排出量CO2を削減NOxを処理するための最も効果的な技術です。

見て 20278 20:最後の木曜日3月2014 18 01上で変更
このアイテムを評価
(0票)

検索MDM

グループ共有のマニュアル

210マニュアル

133マニュアル

138マニュアル

64マニュアル

MDM活動

さて、前回の投稿のように、私は助けがないために「自動応答」しなければなりません。 。 ここで専門家からの回答を探している私のような初心者のメカニックについては、問題をさらに調査してください。 ネジを締める際のプレスの歯は、フライホイールから7または10 mm以上に下げる必要があります(各車両モデルに応じて)。 この動きは、ディスクが使用中に摩耗するため、プレスがクラッチディスクをステアリングホイールに押し付けたままにすることを可能にするものです。 ディスクを取り付けてプレスのナットを締めたときに、歯が下がらずに同じ場所に残っていた場合、エンジンを始動するときにトラクションがまったくなくなり、クラッチを解放するときにスライドします。 反対に、歯が下がりすぎてステアリングホイールにくっついたままになっている場合(私の場合)、カラーが移動できるものがないため、車にはクラッチがなく、ディスクは常にステアリングホイールに押し付けられています。 これはXNUMXつの理由で発生します。XNUMXつ目は、プレスがうまく機能しないか、ディスクのペーストが非常に厚く、歯が低くなりすぎることです。 これは私が疑いについて知ることができたものでした。 この情報が誰かに役立つことを願っています。

続きを読む..

このサイト上のクッキーは、コンテンツや広告をカスタマイズするためにソーシャルネットワーキング機能を提供し、トラフィックを分析するために使用されています。 当社はまた、当社のパートナー、ソーシャルネットワーキング、広告およびそれらに提供されるか、またはそれらは、そのサービスで作られた使用から収集した他の情報とそれを組み合わせることができますウェブ解析とウェブサイトのご利用についての情報を共有しています。 設定を変更したり、より多くの情報は、「詳細」をクリックしてください。