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02 2012

電動バイク、BMW Cの進化の新しいコンセプト

  • アイトールによって書かれた

環境や社会のニーズの変化を懸念し、BMW Motorradのは、都市交通やその他の新たな挑戦のために設計された2つの車輪の上のCの進化オートバイ、電動モビリティを提供します。

Cの進化は、スイングセットと水冷式電気モーター、歯付きベルトとプラネタリウムからなる推進剤と組み合わせた革新的な電気モーターを持っていることによって異なります。 また、耐久性に優れたパフォーマンス11キロワット(ECE承認R85)と35キロワットの最大電力を持っています。

電気自動車にもかかわらず、遅い速度と制限された範囲を考えることで、あるが、C進化は、電気自動車の欠点を克服する。 それは120のkm / hの最高速度に達し、100が中に革新的な空冷システムとインテリジェントなエネルギー回収を組み込んで、その大容量バッテリ(8キロワット時)と高速リロード、のおかげキロまでの範囲を持っています減速·制動。

一方、そのハイブリッドシャーシは、低重心、およびABSとタイヤの低転がり抵抗メッツラーFeelgreenた高性能ブレーキのシステムと、その偉大なハンドリングの車になります。

BMW Cの進化を駆動することも容易であるLED日中走行と組み合わせて、TFTパネルの種類の楽器のおかげでLED。

BWM C進化の歴史
BMW Motorradの最初の電動スクーターのコンセプトの日の2011の革新の間に、まだ開発中で提示されています。 彼らは限られた性能を持っており、自律性が控えめなので、今日では、電動モータのみで動作スクーターは、都市内で使用するためにほぼ全面的に適しています。

しかし、コンセプトスクーターBMW E-スクーターは、持続可能な技術ソリューションが含まれており、その範囲ははるかに広いです。 すぐ後に、フランクフルトモーターショー(IAA)で、コンセプトデザインスタディでは、電子を初演。 これは、BMW Motorradの製の電動スクーターだったと最初に提出したスクーターの開発の第二段階に対応した。 電気モーターで駆動スクーターの美的観点として、この新たな提案。

ここで、「C進化 'で、開発の第3段階が提示される。 BMW Motorradのはそれに非常に近いプロトタイプを直列に製造することができ、したがって、非常にすぐに電動スクーターを店頭に並ぶ可能性が提示します。 街の周辺と市内中心部の間を移動するための適切な車両なので、開発の専門家は、主に2つの基準を適用しなければならなかった。 一方、内燃機関とマキシスクーターに匹敵し、一方、適当な利点は、長距離を適用現実的な基準を使用する。

BMW Motorradのマークは電気モーターにより駆動される2輪車の経験を蓄積していると、完全に機能する「Cの進化」の5つのコピーを持っています。 このため、BMW Motorradのは、このセグメントでは、その専門知識を拡大しています。 また、BMW Motorradのは、このように、市場での受信の準備直列に製造されたこの種の車両を持って、電動2輪の受け入れを促進するために、ヨーロッパで編成一連のイベントに描画します。 このフェーズでは、車両が現実的な状況や慣行に、広く様々な条件の下でテストされています。 その使用はまた、既存のインフラストラクチャを分析するために使用される。 例えば、とりわけ、企業やレンタカー会社カーシェアリング(カーシェアリング)を含む電気モビリティの供給者のネットワークを構築する。

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