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04 5月 2013

プロトタイプトヨタme.we

  • アイトールによって書かれた

トヨタは、プロトタイプは、トヨタの設計および開発のための欧州センター(ED2)とジャン=マリーMassaud、デザインと建築の彼の先見の明のプロジェクトのために高い評価を受け、有名なクリエイティブデザイナーのコラボレーションの結果であるme.we。

7月にメーカーMassaud 2との提携契約を締結しED2011、するためには、伝統的な自動車の設計およびエンジニアリングに関するパラダイムシフトをマークするプロジェクトのユニークなコラボレーションを学ぶについてです。

ジャン=マリーMassaudに関しては、彼の野心は、「反危機」車の現実的なコンセプトに、人間の経済と環境の課題を統合することである。

プロトタイプトヨタme.weのユニークなコンセプトは、主に3つの軸を中心に展開。

•1。 適応:それは品質と革新に不可欠な必要性とともに、ライフスタイルの様々に適応可能である没入感覚的な体験を提供しています。

•2。 要約:無駄を排除し、我々がどのように動作し、我々が持っている期待にどのように反応する新しい方法を提案し、車両設計、コスト削減や行動の分野で個人的な意思決定に基づいて提案された代替の合成ユーザーは。

•3。 現代。 これは、既存の慣習に挑戦すると、変更を求めてみましょう。 良いイメージに満足していないが、それは、その解決策の創意工夫と快適に我々のニーズを満たすために自分の欲望を提供していた経験を超えた車両。 ビジョンを持つ人ではなく、値を反映している車両は、単に社会的地位を反映している。

「現実の姿を失い、理想化されたアプローチの結果として、クルマになっています:ED2との彼の会話から、ジャン=マリーMassaudは、我々は車を大切にし、理解する方法で、矛盾の数を発見した規制の蓄積ではなく、自由の源。 しかし、私たちの生活やニーズは高い適応性、シンプルさと敏捷性を必要とする。 車は今日の多くを提供できるパーソナルモビリティソリューションとして見られるべきである。 つまり、ドライバは永遠の二重性にあります一方で、技術革新への過度の広告を通じて自我と社会的地位を促進する約束の過多。 さらに、フラストレーションの制限の原因となる。

欲望と快楽、敏捷性と能力、消費電力、性能の適合性、セグメンテーション適応、と静けさとストレスとユーティリティスペースを持つ状態を並置。 "

Me.we、設計者は、今ここで実行可能な解決策を提案し、はるかに "常に"の名のもとに技術の過度の使用から、その現実とINその主なルーツを持って答えを提供します連帯責任と個々の良い市民権に関する現在の懸念。

トヨタme.weの目的は、これらすべての本質的逆説の課題を組み合わせることに他ならない。 これは自動車を再発明することではなく、すべての人のための車両を作成するには、喜び、さまざまなライフスタイルや用途に適応可能な、駐車しやすい(簡単に、より適切で、より現実的に新しいアプローチを取ることはありません非常に素晴らしい):それは、実際には「情熱」とステータス車の代替に基づいてリアルタイムである。

これまでのところ、他の車両も同様に、それがme.weの場合と同様に、実際の生活の矛盾を解決することができませんでした。

•軽量で柔軟:アルミチューブ状構造me.weは交換ボディパネル(ドア、翼、ボンネット、バンパーなど)の発泡ポリプロピレン、熱可塑性ポリマー巨大な柔軟性と軽さで設計が組み込まれています。

•個人および標準:モールド製造方法は投資の最大のリターンのための製造基準を可能にしながら、別のボディパネルは簡単に​​、カスタマイズされています。

•自由と責任:そのエコロジカル·フットプリントを最小限に抑えつつコンパクトな都市部の車両内の「ピックアップ」として、コンバーチブル、SUVのすべてが、me.weは、幅広いユーザー向けに設計されたプロトタイプの軽量化のおかげでと材料が用いられる。

•MEとWEは自由への道のアイデンティティを要約すると、すべての責任を持つすべての人のために望ましい、個人の福祉(ME I)などの福祉(WE、私たち)のための同時懸念を反映しているの。

これがトヨタme.Weから何であるかを正確に理解していない場合は、車両が変更されたかを見ることができ、ビデオを作った。

見て 14921 最後に2008年3月26 2014 11修正日:07
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