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18 2月 2012

ジュネーブモーターショー:新しいプジョーRXH 508

  • アイトールによって書かれた

プジョーは、オリジナルのボディワークとの距離508を拡張し、完了ジュネーブ508 RXHモデルで提示。

40ミリメートル、高さ50ミリメートル優れた年の拡幅道路で、新しいプジョーあなたは508範囲(ポイズ、優雅さと状態)の品質を犠牲にすることなく、具体的な存在感を発揮する。 このレベルの範囲で、未発表の鍛造ホイール18''の使用は、10ミリメートル増の内径が非常に薄い車輪を彫るために設計者を可能にしました。 その結果、ダイナミックでエレガントなオーバー高いシルエットです。

援軍508 RXH本体も、その底で車を含むグレーのサテンを持っています。 フロントバンパーの底から始まって、ラインはホイールアーチとリアバンパーにボディまでのローサイドに伸びている。

前面に、グリルは、特にその下部に、現在大きい。 これを実現するために、設計者は、航空機タービン、航空機内の参照からインスピレーションを描きました。 このように、空気は完全にフロントフードを区切るように見えるグリルの周りに導かれる。

そのラインの特徴的な、508 RXHは前面の象徴的なテーマの爪を使用する最初のプジョーとなります。 爪が描か3そのLEDデイタイムランニングライト、昼と夜の両方に認識。 この美的ダイオード断続的に機能7エレクトロルミネッセンスキャノンLEDの署名オレンジの照明で完了することができます。

インテリア·デザイン

デザインは、ダッシュボードの様々な部分の間の遊びを最小限に抑えます。 また、走行モードHybrid4および送信制御を選択するためのノブを統合し、ジョイスティックの鍵となります。 途中、伝統的なシフトレバーやコンピュータのマウスとの間で「Manettino」と呼ばれている。

白いバックライトは508 RXHの内部(計測機器、ディスプレイ、車両のさまざまな分野で照明)で広まっている。

上質な素材と新色の使用、大部分が未発表で、508 RXHの独特のキャラクターを強化する。 例えば、勾配を用いて塗装したアルミニウムが使用され、それは電気HYbrid4技術を使用して示唆し、ダッシュボード内の最初に使用される、この装飾的な要素は、風化した銅色で染色することができる。 また、未発表のこの式は、微妙にこのトーンのステッチでもキャリアを拡張し、。 海外でと茶色Calern、508 RXHのためのユニークな着信音の点滅を着色することにより、再びこの赤銅色に会った。

室内装飾のための革新的なレーザー彫刻したフレームに革の明るい色のアルカンターラを選択することが可能です。 あなたの好みに応じて、顧客は、異なる色で利用できる、半革トリムクラブや革から選ぶことができます。

熱機関リットルのHDi FAP 2.0 120キロワット(163 CV)

cm1.997 3をずらし、このエンジンは回転数で回転し、120 163ナノメートルの最大トルクを3.750する300キロワット(1.750 CV)の最大電力を開発しています。 これは、可変ジオメトリーターボチャージャー低慣性、バー2.000共通インジェクションレールを実現する高圧ポンプの燃焼器の新世代ECCS(極端な従来の燃焼システム)の種類があり、ピエゾは8つの穴をインジェクタ。 明らかに、このブロックは、添加剤Eolys有する「八角形」タイプのフィルタのパティキュレートフィルタ(FAP)を有する。

電気モーター

永久磁石同期電動機は、タイムリーに継続的に20電源キロワット(27 CV)を開発し、27キロワット(37 CV)まで。 また、山での連続トルクnm以下100 200 Nmで生成されます。 性能と消費電力の点で彼の完璧なサイジングは巧みに、マルチリンクリアアクスルの内側に位置する、コンパクトなエンジンを有効にしている。

PTMU(パワートレイン·マネージメント·ユニット)

監督者は、電子PTMUは、可能な限り低い消費を見つけるのは、熱的および電気的ドライバの介入、2エンジンの異なる動作モード、なくても、自動的に管理されます。

電力を管理するために、変調器及び変圧器が使用される。 変調器は、バッテリパックの高電圧からの電流を調整することにより、電動機のトルクで動作する。 これは、と150 270ボルトの電圧範囲で動作する。 変圧器はオンボードのネットワークに電力を供給するために200のVバッテリーパック12 Vへの変換を実現します。

見て 14128 最後の火曜日4月15 2014 11修正日:39
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