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プジョーは、新しいプジョー2008の導入により、SUVの範囲のランクを更新しました。 ガソリンおよびディーゼルメカニッ​​クに加えて、100%電気推進システムを搭載するブランドの最初のSUVになります。

スポーツ車が終了し、設計の詳細を向上させるプジョーRCZクーペを更新しました。

プジョーRCZ GTラインはTHP 1.6 200 CVはルールEuro6に適合ガソリンエンジンを搭載しています。 この車両は、Nmの275の最大トルクを提供しています0は100秒でkm /時を7,5する加速しCO6,5の100のG /キロの発行と消費リットル150 / 2キロを持っています。

プジョーRCZ GTラインの設備

El RCZ GTライン口座 このような二重クロム排気、ブラックミラー、特殊なフロントグリル、アルミホイール19」または赤のステッチで飾らアルカンタラ革シートとスポーツインテリアとしてのデザイン要素を持ちます。 また、キセノンヘッドライトやナビゲーションシステムを有しています。

Crosswayのシリーズは、グレードの更新技術設備を増やし、エクステリアとインテリアデザインの詳細を提供する、プジョー2008に来る。

08 12月 2014

新しいプジョー308 SWの設計における主な課題は、ホイールベースがプジョー11に関して308cmを増やしたため、ハーモニーでフロントをリアで溶かすことでした。 新しい308 SWには、側面に張り巡らされた屋根のバーが付いた鋭いラインのため、よりスポーティーなデザインが施されています。クロームトリムは、側面のグラス面全体とセグメント プレミアム カストディ・グラスの不在もそうです。

新しいプジョーボクサーコンビは貨物と乗客のオプションを組み合わせています。 このトラックは4月で商品の輸送のための車両を発表したモデルのボクサー、に基づいて行われます。

その見事な美しさを越えて、 プジョーオニキスは新素材を探る、効率の点であまりにもそこまで行くと生と保護されていない。 また、オニキスは、アスファルト回路にすぐに戻ります。

次の中で フランクフルト, プジョー 合計と現在 208ハイブリッドFE高いレベルのパフォーマンスを持つフルハイブリッドガソリン:ヨーロッパ走行サイクル、NEDC(組み合わせ)でキロと8 CO0グラム/キロを100する49 2秒。 空気力学的に達成するために25%は20%で、10%の消費量を重量を軽くしているし、各サイクルでのエネルギーの25%を取り戻してきたSCXが減少している。

プジョーはPIVE 2プラントリプル ユニットを購入するすべての顧客 プジョー308、または3008 5008 とプジョー·ファイナンスを通じて購入資金を調達する。 また、プジョーは、デフォルトの3ヶ月を提供していますので、車は11月まで払って起動しませんでした。

Publicado EN プロモーション

プジョーデザインラボは、新しいコンセプトのサーフボードを提示。 サーフボードGTiのコンセプト。 マークがスタンド「Flowriderサーフマシン」と共に存在になるであろうこのプロジェクトは、スピードのグッドウッド·フェスティバルの2013版の下で開発されている。

Publicado EN 新技術

プジョーはスペインへの新たな3輪スクーターをもたらす メトロポリス 車のナンバーB8.490で駆動することができユーロで販売1(付加価値税と登録税)。

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さて、前回の投稿のように、私は助けがないために「自動応答」しなければなりません。 。 ここで専門家からの回答を探している私のような初心者のメカニックについては、問題をさらに調査してください。 ネジを締める際のプレスの歯は、フライホイールから7または10 mm以上に下げる必要があります(各車両モデルに応じて)。 この動きは、ディスクが使用中に摩耗するため、プレスがクラッチディスクをステアリングホイールに押し付けたままにすることを可能にするものです。 ディスクを取り付けてプレスのナットを締めたときに、歯が下がらずに同じ場所に残っていた場合、エンジンを始動するときにトラクションがまったくなくなり、クラッチを解放するときにスライドします。 反対に、歯が下がりすぎてステアリングホイールにくっついたままになっている場合(私の場合)、カラーが移動できるものがないため、車にはクラッチがなく、ディスクは常にステアリングホイールに押し付けられています。 これはXNUMXつの理由で発生します。XNUMXつ目は、プレスがうまく機能しないか、ディスクのペーストが非常に厚く、歯が低くなりすぎることです。 これは私が疑いについて知ることができたものでした。 この情報が誰かに役立つことを願っています。

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