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01 7月 2012

トラックは、燃料を減らすことを目的としています!

  • アイトールによって書かれた

ボルボ·トラックは、燃料を節約するために運動エネルギーに基づいており、I-SEEシステムを開発しました。 ギアチェンジをする、オートパイロットなどの作品を、私は、参照して燃料を節約するために斜面を使用しています。

エネルギーは、作成することも、唯一、変換されたフランスの化学者アントワーヌラヴォアジエを言明破壊もされていない。 この前提ではボルボはブレーキ車の間に放出される運動エネルギーを活用する方法を疑問に思って熱に変換されたエネルギーの別のタイプに変換することが可能ですか?

どうやらそう、新しいシステムを介して、私は、参照してください。 斜面を登るとき、私-SEEは、「プッシュ」車両にトラック自体の運動エネルギーを活用。 下り坂では同じエネルギーを加速するために使用されている。

燃料5の%を保存することができ、運動エネルギーを持つ
I-を参照してください。システムは、デジタルギアボックスセンサーを傾けることがリンクされ、地形についての情報を取得します。 あなたは常に最新の情報を入手ので、システムがマップに依存しないという事実は、それがより信頼できます。 I-を参照してください。システムは、保留中の4.000 5.000キロの距離で記録することができます。

「I-関連項目トラッククルーズコントロールにリンクされている自動操縦で、すべてが最高の低消費に貢献するように動作することを保証するために、斜面上のギアシフト、スロットルとブレーキを引き継ぎます。 その道路燃料の使用は全く何の特定のセクションにおけるように、可能な限り中立的な私が活性化参照してください、「Hayder Wokil、ボルボ·トラックでのプロダクトマネージャーは述べています。

あなたは5%まで燃料消費量を削減することができます。この数字は、公道でのシミュレーションとテストの結果に基づいており、「この方法です。私-SEEはクルーズコントロールを使用する必要があり、私たちは、その平均的なドライバーを知っているこのコントローラは、約半分の時間を使用しています。トラックを通常の動作では、あなたは年140.000マイルをスクロールし、貯蓄は年間の燃料1.000リットルになります。これは、「運送会社の収益性に大きな違いがWokil Hayder氏は述べています。

小さな斜面に最大の効果
最大運動エネルギーを利用するために、六つの異なるオペレーションを保持私は、参照してください。 例えば、I-関連項目は増加を加速する高いギアを維持し、トラックの重量を取ると、モータを駆動するために中立的な下落にすべてをかける。
「I-関連項目起伏地形に最適です。 適度に長くて急な斜面では、I-を参照してくださいあなたはエンジンを使用せずに、中立で長い距離を歩くことができるようになります、「I-SEEの開発を担当したアンダースエリクソンは、説明しています。

「ニュートラルに行くために彼の能力は、システムがとても特別なものである」と彼は付け加えた。 トラックが停止して実行すると、燃料が実用化されていません。 しかし、多くのデータがニュートラルに移動するために、必要とされている。 「それは信じられないほどの精度を必要とします。たとえば、速度が低下したり、道路の横に伸縮性の増加。傾きを低勾配で決定する因子である可能性があるかどうかを知る必要がある、「アンダースエリクソン氏は述べています。

違いを作る他の要因には、トラックのドラッグ&量である。 すべてのシステムが続き、多くの情報を処理しなければならない、と語った。

「I-を参照してください、良いドライバーの運転スタイルを模倣。 彼らは、車両の運動エネルギーを使用し、適切なタイミングで加速し、シフトアップの不要なを避けるため、「続けるHayder Wokilは、言う、 "しかし、ドライバとは異なり、私は、参照してください疲れることはありません、それは"自動操縦のようなものだ。

これにより、ドライバは周囲の交通や旅行の他の側面に集中することができます。 また、道路がより緩和されるに従ってください。

見て 14065 前回の4月(月曜日)14 2014 19修正日:41
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