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22 11月 2012

新しい日産のステアリングシステム

  • アイトールによって書かれた
新しい日産のステアリングシステム

日産は独立して、車輪の車輪の角度を制御することができる最初の管理システムを導入しています。 この電子生成は、日産が開発されている。

従来のシステムは、機械的な接続を介し介してステアリングホイールからのコマンドに応じた車輪の直接の動きに対応しています。 新しい日産は、ステアリングホイールの動きを介してドライバの意図を分析し、対処する電気信号で車輪の回転の適切な角度を決定する。 この操舵伝達は、従来の機械システムよりも高速で、路面から伝達され、ドライバとの間で、より速く、より直接的な通信を提供することにより、乗り心地を高める。

システムモニタとは、道路によって生成された歪みを解消する車両を分離し、ドライバが駆動するために必要な唯一の感覚を横切る。 粗い表面または小さなバンプを有する道路上のドライバは、もはやしっかりとステアリングホイールを保持し、パスにマイナーな修正を行う必要性がないので、所望の方向を維持するために、はるかに容易になります。

ビューカメラを使用し、自動的にスコアラインを保つために車両用の操舵角に微調整を行い直線に乗ったときに、このステアリング技術に関連して、日産は線形安定性を向上させるシステムを開発したドライバによる。

ビューカメラは、ミラーのベースに設置され、それによってシステムは、車を運転道路が表示され、同一の信号線を識別し、車両の方向の変化を検出し、別にその情報を送信する信号を処理する電子システムを介して配電盤の車両制御。 それは道路の分析と車輪位置との間の不一致を検出した場合、車輪の角度に対抗力を制御することによって不一致を減少するように作用する。 ドライバーは小さなステアリング修正を行う必要があります頻度を減少させることによって長い旅で疲れを軽減します。

このシステムの電子メールアドレスの信頼性は、複数の制御ユニット(ECU)の制御の仕事のおかげで保証されている。 ECUの誤動作の一つ、別のECUは直ちに、例えば、機械との間の物理的な接続を確立するための主要な電気システムの故障、緊急時のクラッチ作用を制御し、極端な状況でいる場合には安全運転継続するステアリングホイールとホイール、。

この技術は当初、顧客の正確な運転」と「なめらかな走りを提供して来年、あるインフィニティモデルに搭載されました。 "

見て 13571 前回の4月(月曜日)07 2014 20修正日:32
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