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04 ヤン 2012

ポルシェパナメーラGTS

  • アイトールによって書かれた

「グランツーリスモモータースポーツ純粋主義者」と新しいポルシェパナメーラGTSの担当者が説明した。

パナメーラGTSは4,8リットル吸気エンジン、316キロワット(430馬力)、トルクの520 NM、ポルシェドッペル(PDK)7速アクティブAWDを持っています。

その力で、パナメーラとパナメーラターボ4S間のギャップを埋めるだけでなく、。 詳細は何ですか、それはパフォーマンスに明確な焦点で、パナメーラシリーズのスポーティーな表現である。

推進
パナメーラGTSは、軽量構造でのVと8 4,8のリッターエンジンでの自然吸気エンジンシリンダによって供給されています。 鋳造アルミピストン、アルミシリンダーヘッド1枚でもスポーティな走行モードでの信頼性の高い石油供給のための統合されたドライサンプ潤滑で。 それは、パナメーラ4Sのエンジンに基づいていますが、より多くの22キロワット(30 CV)を開発し、ナノメートル20が高いエンジントルクを持っています。 ターンする能力のほかに高く、最高速度は400回転数を増加させ、現在は7.100回転数に到達してきた。 結果:316キロワット(430 CV)と520 Nmの。

このより高い電力は、例えば、2つの追加の濾過モジュールを有するより大きな吸気弁リフトと新しい吸気システムを有する修飾されたカムシャフトを前方空気に左右、等の対策によって達成される。

高回転の回転数は、エンジンからの空気の吸引を促進する空気ろ過モジュールで蝶を開き3.500。 より高速でさらにによる相対風の動圧に電力の増加が達成される。

また、例えば、トルクのより迅速な生成を可能にするための改変されたエンジンの分布特にパナGTSがある。 これは、かなり直接的な運動応答をもたらす。 または、オフの変化の過程で部分的および一時的なロールによって、時間が標準としてはるかに速く、ポルシェドッペル(PDK)を変更。

パナメーラGTSでのスポーツ·プラス·プログラムのkm / hを4,5するわずか数秒0 100で加速し、最高速度に到達した:例えば、かなり密度の高いサウンドエンジンを知覚することができるし、全身を見ることができます修正288キロ/ hの。

安定性
PDCCは、コーナリングレコードに車両前方のディッシングロール安定化のための積極的なシステムであり、大幅に削減されます。 また、車両が起伏のあるしっかりしたロールオーバーの側面を最小限に抑えます。 これは、選択的に、多かれ少なかれターンと横加速度に応じて、車両の横方向の傾きを打ち消す力を発生する両方の車軸上のアクティブアンチロールバーを介して行われる。

PTVプラスPDCC後輪とロック後車軸電子的調整に可変トルク配分で動作する移動の動力学および安定性を高めるためのシステムと組み合わされる。 具体的には、動的な運転スタイルと、曲線の内側の後輪操舵角にわずかに制動される。 したがって、曲線の外側の後輪は、ターンが生じるの方向に付加的な回転パルスを提供することを可能にする、より大きな駆動力を有している。 その結果、より直接的かつダイナミックなコーナリング番です。 低·中速域では、PTV Plusはかなり俊敏性とステアリングの精度を向上させます。 ベンドから加速し、高速とATのロックリアアクスルの電子調整は、より安定した循環を提供します。 それはまた別の床、濡れや雪との表面上で後輪のトラクションを向上させます。

セキュリティおよびその他の側面
ポルシェパナメーラは、必要に応じて十分に競争の中で実績のある、セラミックブレーキシステムポルシェセラミックコンポジット·ブレーキ(PCCB)を装備。 形成されたダイナミックな照明システムバイキセノンヘッドライト; 歩行者へのクラッシュセーフティを高めるアクティブボンネット; エアバッグのフルセット:フロント、サイド、膝とルーフフレーム間でカーテンエアバッグ。

見て 14675 最後の火曜日4月15 2014 20修正日:49
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