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30 ジュン 2012

その日のためのパイロットになりたい?

  • アイトールによって書かれた

フォードはハラマ回路でパイロットを実行するために探して、次の日6 7 7月、あなたはあなたでしょう?

2002年から毎年のように、フォードは「フォード24の時間」レースの連帯を行いますと、彼らはパイロットを必要としています。 そこで彼は、あなたのページにコンテストを設定している Facebook 利害関係者が​​署名できるように。

幸運、あるいは幸運は、時間、低消費電力と高性能のための「ファンタスティックガソリン」ブランドのエンジンによって命名された24 1.0のEcoBoostフォードフォーカスのために駆動することができる。 さらに、www.caranddriverthef1.comページは四気筒tricilíndricoに非常に類似として説明し

この車をテストすると、あなたが他の敵を倒すことができると思いますか? フォード24時間があなたを待っています。

見て 17866 前回の4月(月曜日)14 2014 19修正日:42
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さて、前回の投稿のように、私は助けがないために「自動応答」しなければなりません。 。 ここで専門家からの回答を探している私のような初心者のメカニックについては、問題をさらに調査してください。 ネジを締める際のプレスの歯は、フライホイールから7または10 mm以上に下げる必要があります(各車両モデルに応じて)。 この動きは、ディスクが使用中に摩耗するため、プレスがクラッチディスクをステアリングホイールに押し付けたままにすることを可能にするものです。 ディスクを取り付けてプレスのナットを締めたときに、歯が下がらずに同じ場所に残っていた場合、エンジンを始動するときにトラクションがまったくなくなり、クラッチを解放するときにスライドします。 反対に、歯が下がりすぎてステアリングホイールにくっついたままになっている場合(私の場合)、カラーが移動できるものがないため、車にはクラッチがなく、ディスクは常にステアリングホイールに押し付けられています。 これはXNUMXつの理由で発生します。XNUMXつ目は、プレスがうまく機能しないか、ディスクのペーストが非常に厚く、歯が低くなりすぎることです。 これは私が疑いについて知ることができたものでした。 この情報が誰かに役立つことを願っています。

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