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何がトヨタの手に到達することは不可能だった。 この家は、側面衝突での傷害を低減するために、主に役立ち、世界で最初の中央後部座席エアバッグを作成しました。 この新しい創造は、日本のトヨタのモデルでは、現時点で利用できるようになります。

車両に適用した場合に革新と開発は驚くべきことでは停止しません。 今回は、驚きトヨタ自動車(TMC)を与えるが、その重症度を軽減するために、世界で最初に中央のエアバッグ、SRS(補助拘束システム、補助束縛システム)後部座席の開発を発表した側面衝突での後部座席の乗客への二次的傷害。

新しいエアバッグは、近い将来に日本で発売されるトヨタモデルのバージョンで利用可能な後部座席で固定されたセンターコンソールに搭載されている。 車両が側面衝突にあるときには、エアバッグは、相互に、またはコンピュータに衝突乗客によって引き起こされる傷害を軽減するための障壁として、コンソールの上部から展開します。

この最新の開発は、それが頸部背面領域を保護することを目的に使用されたエアバッグとヘルメットを安全に追加します。 信号はバイクの座席の下から送信された後、エアバッグは0,15秒で活性化される。 ウィジェットは、衝突を検出するために展開し、エアバッグが第椎骨に子宮頸部から配備されたシステムを有している。 これは、ヘルメットの後部に統合されています。

ヘルメットは無線周波数信号と類似のモバイル充電池を内蔵しています。 エアバッグの動作は、情報オートバイの実行を管理する座席の下に位置ボックスから活性化され、クラッシュを検出し、ヘルメットラジオを順番に送信します。 ヘルメットは三色、黒、グレー、白、および4つのサイズで利用可能です。

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