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前者ウニオン、アウディ前駆支配的なモータースポーツと1934 1939間での車。 車は380キロ/時の最高速度に達するようになった。 「シルバーアロー」の最初のレースの前の瞬間には、ハンスはトレーニング前後245キロ/ hで信じられないほどの平均速度を達成したスタック。

75年前のモータースポーツの歴史の中で最もエキサイティングなのいずれかの章を開始しました。 最終的には「銀の日付」として知られていた月27 1934ドイツのレーシングカーは、ベルリンでAVUSトラック、レースで初めて登録された。 現在のアウディやメルセデス·ベンツを作成した会社からのどちらウニオンは、イベントに勝ったものの、すぐに大成功とのブレークまで、世界中のモータースポーツの総支配を享受う冒険を開始しました第二次世界大戦のために1939。

「シルバーアロー」の設計者は、伝説のフェルディナンドポルシェだった。 設計承認は、少​​なくとも250回転数、一度に真に驚異的にエンジン4.500 CVを開発を行った。 ハンス、「シルバーアロー」の最初の公式テストに参加したパイロットの一人をスタックは、二ヶ月AVUS回路に新しい世界速度記録を設定する自動車の操作の前にチェックすることができました。

彼らは激しい雨の中で走ったが、巨大な速度にもかかわらず、技術的な問題は、レースに勝つからそれらを防ぐように最初のレースの間に、車は非常に不利な条件の下でより多く225マイルの平均速度に達する巨大な可能性を証明した。

V16モータはちょうど操縦席の後ろに、枠の中央部に位置して「シルバーアロー」のデザインは、数シーズンのために残った。 彼らは増加295 375イニシャルCV CV CV 1935と520 1936のいくつかの進化を受けた。 エンジンは、6リットルの変位を持っていた非常に弾性であり、その最大トルクは87に増加2.500回転数にMKG。 ギアボックスは、4速であった。

それまで1939、61ウニオンは勝利30、24 23二箇所および第三の場所を達成し、グランプリだった17そのうちロードレースで競った。 また、年間で1934、1936 1938とウニオンパイロットはロードレースのチャンピオンドイツだった。
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ビデオは「シルバーアロー」に関する40分以上の完全な報告である

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