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Cxは、世界中で最高の抗力係数0,24を持つように安全な賭けが付属しています。 メルセデスとして世界的に最も古く、最もエレガントな家の一つは、新しいEクラスクーペの作成、平滑化され、未来的な形状をサポートするために努めてきた。 そのベース価格は46.750ユーロであり、彼のスタイルは、このブランドの無関心愛好家を残すことはありません。

それは変化のための時間でした。 わずか4ヶ月前に、プレスに新しいメルセデスEクラスセダンを発表した。 ただディーラーにシュトゥットガルトの到着を販売するの新版では、メルセデスは非常に難しい保た驚きを引き出します。 新しいEクラスクーペ。 13年後このように、CLKの老人ホーム。

クリエイティブこのブランドは、より大きなモデルはクーペのスタイリッシュでスポーティーなラインとサルーンの表現力と角デザインを融合することに成功した組み合わせ。 そのような美学のような典型的な要素が通って横方向の窓が中断されない Bピラーや急なラジエーターグリルの欠如 統合されたメルセデススターと彼らは、明らかに、絶対的な存在です。

それは2ドアの形のスポーティーなキャラクターを強調するために、より角度のついている点灯がダイヤモンド形のヘッドライトを持つ新しいフロント4の目にも、クーペを飾って。 全体的に、クーペのフロントは、よりシャープでダイナミックです。 逆に、やや物議リアは変更されていない。

何よりも支援

その詳細の一部、はるかに美学を越え、安全運転に焦点を当てた:PreSafeブレーキ、交通標識認識、センサー疲れ、適応調光道路やアクティブボンネットにつながるシリーズ。 これに、設計チームに追加され、エンジニアは現時点で存在している世界では、より空気力学的な2ドアモデルを実現しています。

0,24空力係数でそれはサルーンの立派な前の版の印を0,1によって打ちます。 誰もがクーペの中にすべてのアシスタントと能動的および受動的なセキュリティシステムを見つけることに驚いていません。

直接噴射

新機能の中でも、離れて4気筒ディーゼルから E250 CDI(CV 204 5,1リットルと消費)直接噴射と二つのガソリンエンジン。 早期2010 E200が自動起動および自動停止のために組み込まれるまで(囲み参照)、 E250 CGI 204ターボCV アクセス·エンジンの範囲はであり、 7,2リットルの平均消費.

上記は6 CVエンジンV292パワーE350 CGIで、平均消費量は8,5リットルです。 5速オートマチックトランスミッションを標準装備したE250 CGI 2.000 4.300ラップとNmの310の最大トルク ディーゼルエンジンへの電力開発はほとんど連想させる。 この電力は、秒単位で0するクーペ100 7,5を高速化することができます。 その気質はややミュートされ、ただし、自動変速機によって、第二の反射は、自発的な加速に示されている。 慣性モーメントも設けられた送信E350 7G Tronicの中で行われる。

得るためにクーペは次のようになります €を支払う46.750 少なくとも3.000€のではなく、最低価格のサルーン、4気筒のディーゼルと220馬力エンジンすぐにクーペに参加E170 CDI、範囲への入力としてE250 CGI版を変位し、それによって削減開始価格。

ビジネス出張中の方は、Eクラスクーペは、間違いなくサルーンによりエレガントな代替手段です。 この合理化された2ドアではなく、彼のドライバー機敏なハンドリングを提供し、CLKを圧迫した引退した車の評判を動揺している。 強力なエンジンと、スロットルとステアリングの動的応答は、このイメージを強化する。 シートベルトを提供する唯一のメカニズムは、車が引退した思い出させる。

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